Ym 1996, adroddodd y tîm ymchwil dan arweiniad yr Athro John B. Goodenough o Brifysgol Texas yn Austin ddichonoldeb LFP fel deunydd catod ar gyfer batris ïon lithiwm a chael patentau perthnasol ym 1997. Canfuwyd bod batris LFP â strwythur olivine yn arddangos sefydlogrwydd thermol uchel, diogelwch, a bywyd beicio, yn wahanol i'r lithiwm a ddefnyddir yn gyffredin sy'n dadelfennu amser cobalt ar dymheredd uchel, sy'n dadelfennu'n hawdd ar dymheredd uchel. Ar ben hynny, ei brif ddeunyddiau crai yw haearn a ffosfforws, sy'n cynnwys prosesau sefydlog a chostau isel a all leihau costau cynhyrchu batri yn sylweddol. Nid yw LFP hefyd yn-wenwynig, yn lân ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd.
Mae astudiaethau wedi dangos, er bod gan fatris LFP ddwysedd ynni isel, gellir eu haddasu'n llawn i fysiau trydan trwy becynnau batri cyfaint mawr. O amgylch Gemau Olympaidd Beijing, dechreuodd Tsieina ddefnyddio bysiau trydan LFP a'u hyrwyddo'n raddol. Yn 2010, addasodd awdurdodau perthnasol eu strategaethau eto, gan gynnig yn glir bolisi o gymryd cerbydau cludiant cyhoeddus fel cam arloesol i yrru'r farchnad defnyddwyr preifat ar gyfer cerbydau ynni newydd yn raddol.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda chynnig nodau "carbon deuol" Tsieina, mae technoleg storio ynni electrocemegol wedi datblygu'n gyflym, ac mae'r polisi cymhorthdal ynni newydd cenedlaethol wedi'i addasu'n barhaus. Mae deunyddiau LFP a thechnolegau batri hefyd wedi cael eu hailadrodd a'u huwchraddio'n barhaus, gan ehangu o fatris pŵer i faes storio ynni electrocemegol. Yn nodedig, roedd allbwn deunyddiau LFP yn fwy na chynnyrch deunyddiau teiran am y tro cyntaf yn 2021, ac mae eu cyfran o'r farchnad wedi bod yn cynyddu o flwyddyn i flwyddyn, gan gynnal momentwm datblygu cryf.
Yn seiliedig ar y sefyllfa ddatblygu bresennol, y cynhyrchion prif ffrwd yn y farchnad yw'r LFP trydydd cenhedlaeth, sy'n dibynnu ar arloesiadau strwythurol pecyn batri (fel CTP) i wella dwysedd ynni. Fodd bynnag, wedi'i gyfyngu gan ei ddwysedd cywasgu (Llai na neu'n hafal i 2.50 g/cm³), mae ei allu cyflym i godi tâl tua 2C yn gyffredinol. Mae'r LFP bedwaredd genhedlaeth, a elwir hefyd yn LFP dwysedd uchel, yn byrhau'r llwybr mudo ïon lithiwm trwy ddwysedd cywasgu uwch (Yn fwy na neu'n hafal i 2.60 g/cm³), yn lleihau ymwrthedd mewnol yn sylweddol, ac yn cefnogi codi tâl cyflym 4C-6C. Mae tueddiad presennol y farchnad yn dangos bod LFP y bedwaredd genhedlaeth wedi cyflawni naid ddeuol mewn dwysedd ynni a pherfformiad gwefru cyflym batris LFP trwy ddwysedd cywasgu uchel, gan ddod yn feincnod technegol ar gyfer batris pen uchel. Yn y cyfamser, mae'r LFP trydydd cenhedlaeth yn tynnu'n ôl yn raddol o gystadleuaeth prif ffrwd oherwydd cyfyngiadau perfformiad.
