Pam mae eich batri lithiwm yn perfformio'n wael yn y gaeaf? Dadansoddiad manwl o effaith tywydd oer ar berfformiad batri lithiwm.

Pan fydd y gaeaf yn cyrraedd, mae llawer o bobl yn gweld bod eu batris ffôn yn draenio ddwywaith mor gyflym ag arfer, mae ystod eu cerbydau trydan yn gostwng yn sylweddol pan fydd y gwresogydd ymlaen, ac mae dyfeisiau storio ynni awyr agored yn dod yn llai effeithlon. Nid yw hyn oherwydd bod eich dyfeisiau wedi torri; yn hytrach, mae egwyddor electrocemegol glir yn llywodraethu hyn oll.

Yn ddiddorol, ymateb cyntaf llawer o ddefnyddwyr yw "mae'r batri yn hen"-ond nid yw hynny o reidrwydd yn wir. Mae'r mwyafrif helaeth o golli cynhwysedd ar dymheredd isel yn dros dro ac yn wrthdroadwy. Unwaith y byddwch chi'n deall yr egwyddor, nid yw'r ateb yn gymhleth mewn gwirionedd.

Bydd yr erthygl hon yn dadansoddi'n systematig y mecanweithiau craidd y mae tywydd oer yn effeithio ar berfformiad batris lithiwm, yn darparu data meintiol a chymariaethau llorweddol o wahanol systemau cemegol, ac yn cynnig awgrymiadau ymarferol i ddefnyddwyr a dylunwyr.

1. Effaith tywydd oer ar batris lithiwm: Beth ddigwyddodd?

Yn gyntaf, disgrifiwch y ffenomen, yna eglurwch y rhesymau.

Mewn amgylcheddau tymheredd isel, effeithiau mwyaf nodweddiadol batris ïon lithiwm yw: llai o gapasiti defnyddiadwy, mwy o wrthwynebiad mewnol yn sylweddol, ac effeithlonrwydd gwefru a gollwng is . Yn benodol, o safbwynt defnyddiwr, mae hyn yn amlygu fel: canran y batri yn gostwng yn gyflym (o 50% i 20%), dyfeisiau'n cau i lawr yn sydyn ond yn dangos pŵer wrth eu plygio i mewn, a foltedd annigonol yn ystod defnydd pŵer uchel.

O'u cymharu â batris asid plwm, mae gan fatris ïon lithiwm fantais gymharol ar dymheredd isel, mae batris plwm asid yn profi dirywiad perfformiad mwy difrifol mewn oerfel eithafol, yn aml gyda cholli hyd oes parhaol. Fodd bynnag, nid yw "cymharol well" yn golygu "dim problemau," ac ni ellir anwybyddu'r heriau y mae batris lithiwm eu hunain yn eu hwynebu ar dymheredd isel.

Gellir crynhoi’r newidiadau craidd mewn tri phwynt:

Yn ystod rhyddhau, mae'r ynni gwirioneddol y gellir ei ddefnyddio yn lleihau.

Wrth godi tâl, mae effeithlonrwydd y batri wrth dderbyn ynni trydanol yn lleihau.

Wrth ddefnyddio cerrynt uchel, mae'r foltedd yn gostwng yn gyflymach, gan ei gwneud hi'n haws i'r offer sbarduno diffodd amddiffyn.

Y newyddion da yw bod y rhan fwyaf o'r newidiadau hyn yn gildroadwy. Unwaith y bydd y tymheredd yn codi, mae'r cynhwysedd fel arfer yn adfer yn sylweddol- ar yr amod nad ydych wedi gorfodi-ei wefru ar dymheredd isel .

2. Pam mae capasiti batri lithiwm yn gostwng yn y gaeaf? Esboniad gwyddonol.

Mae effeithiau tymheredd isel yn treiddio i'r gadwyn adwaith electrocemegol gyfan o fatris ïon lithiwm. Gadewch i ni ei dorri i lawr fesul haen:

① Ni all ïonau lithiwm "symud mwyach" - gludedd electrolyt yn cynyddu

Y tu mewn i batri lithiwm, mae angen i ïonau lithiwm wennol yn ôl ac ymlaen mewn electrolyt hylif i gludo egni o'r electrod positif i'r electrod negyddol (codi tâl) neu i'r gwrthwyneb (gollwng). Ar dymheredd is, mae'r electrolyte yn dod yn fwy trwchus, gan leihau'n sylweddol gyfradd trylediad ïonau lithiwm. Gallwch feddwl amdano fel nofio mewn surop yn lle dŵr - mae'r effeithlonrwydd yn naturiol yn llawer is.

Po arafaf y mae'r ïonau'n cyrraedd yr wyneb electrod, y mwyaf yw'r adwaith electrocemegol cyfan yn "sownd".

② Mae'r deunydd electrod "ddim eisiau symud"-mae cineteg adwaith yn dirywio.

Ar dymheredd isel, mae cineteg mewnosod ac echdynnu ïon lithiwm mewn deunyddiau catod (fel lithiwm teiran NMC neu ffosffad haearn lithiwm LFP) a deunyddiau anod (graffit fel arfer) yn arafu'n sylweddol. Yn syml, mae deunyddiau electrod yn "swrth" ar dymheredd isel, gan leihau nifer yr ïonau lithiwm a all gymryd rhan mewn adweithiau cemegol effeithiol, gan ryddhau llai o egni.

③ Gwrthiant mewnol "soars" - gwrthiant triphlyg arosod

Mae tymheredd isel ar yr un pryd yn cynyddu tri math o wrthwynebiad:

Mae dargludedd yr electrolyte yn lleihau (mae ei ddargludedd yn dirywio).

Mwy o wrthwynebiad trosglwyddo gwefr rhyngwynebol (gan ei gwneud hi'n anoddach i ïonau lithiwm "dringo" ar yr wyneb electrod)

Mae rhwystriant y ffilm SEI (ffilm rhyngwyneb electrolyt solet) yn cynyddu (mae gallu dargludo ïon yr haen amddiffynnol electrod negyddol yn gostwng ar dymheredd isel).

Mae effaith gyfunol y tri gwrthiant hyn yn arwain at gynnydd sylweddol yn ymwrthedd mewnol y batri. Mae ymwrthedd mewnol uwch yn arwain at foltedd effeithiol is yn ystod rhyddhau, gan achosi colli ynni i gael ei wasgaru fel gwres, gan leihau ymhellach yr ynni gwirioneddol y gellir ei ddefnyddio.

④ Y sefyllfa fwyaf peryglus - dyddodiad lithiwm a achosir gan godi tâl tymheredd isel

Dyma'r agwedd fwyaf brawychus. Yn ystod codi tâl tymheredd isel, ni ellir mewnosod ïonau lithiwm yn yr anod graffit mewn pryd, a byddant yn gwaddodi ar wyneb yr anod ar ffurf lithiwm metelaidd, gan ffurfio cotio lithiwm, a all ddatblygu'n dendritau lithiwm mewn achosion difrifol.

Peryglon dendritau lithiwm yw: colli gallu anwrthdroadwy; cynnydd pellach mewn ymwrthedd mewnol; yn yr achosion mwyaf difrifol, gall dendritau dyllu'r gwahanydd, gan achosi cylchedau byr neu hyd yn oed rhediad thermol.

Felly, mae codi tâl o dan 0 gradd wedi'i wahardd yn llwyr, yn ddieithriad.

3. Faint o gapasiti y mae batris lithiwm yn ei golli yn y gaeaf?

Mae maint y golled capasiti yn dibynnu ar dymheredd, cerrynt rhyddhau, cemeg batri, a chyflwr heneiddio'r batri. Mae'r data canlynol yn seiliedig ar adroddiadau prawf NREL ac astudiaeth ystod gaeaf AAA ar gyfer cerbydau trydan:

Ar gyfer cerbydau trydan, mae adroddiad prawf gaeaf AAA 2023 yn dangos, mewn amgylchedd o -7 gradd, bod yr ystod yrru gyfartalog (heb wresogi) yn gostwng tua 12%, tra gyda gwres ymlaen, mae'r gostyngiad yn codi i tua 41%. Mae hyn yn dangos, er bod colli cynhwysedd batri yn rhannol oherwydd y batri ei hun, llwythi ychwanegol megis gwresogi, dadrewi, a gwresogi caban yw'r prif resymau dros y gostyngiad sylweddol mewn ystod gyrru yn y gaeaf.

Dau nodyn atgoffa pwysig:

Mae canran y batri a ddangosir gan y ddyfais yn aml yn cael ei chwyddo ar dymheredd isel, ac mae'r egni defnyddiadwy gwirioneddol yn is na'r gwerth a ddangosir. Mae hyn oherwydd na all y BMS (System Rheoli Batri) adlewyrchu cyflwr tymheredd isel yn gywir ar ôl cael ei galibro ar dymheredd ystafell.

Fel arfer gellir adfer colled cynhwysedd a achosir gan arllwysiad tymheredd isel ar ôl i'r tymheredd godi; fodd bynnag, mae difrod a achosir gan ddyddodiad lithiwm oherwydd codi tâl tymheredd isel yn barhaol .

4. Pa fath o batri lithiwm sy'n perfformio'n well mewn tywydd oer?

Mae'r mater hwn mewn gwirionedd yn eithaf dadleuol o fewn y diwydiant, ac nid oes unrhyw syml "sy'n bendant yn well." Mae gormod o newidynnau sy'n effeithio ar-perfformiad tymheredd isel, a dim ond un agwedd yw enwau cemegol.

Lithiwm teiran NMC vs ffosffad haearn lithiwm LFP

Y farn gyffredin yn y diwydiant ynghylch cymharu'r ddau ar dymheredd isel yw:

NMC (litiam teiran): Ar dymheredd isel cymedrol (tua -10 gradd), mae ganddo ddwysedd ynni cymharol dda a chadw cynhwysedd, sef un o'r rhesymau pam y dewisodd y rhan fwyaf o electroneg defnyddwyr a cherbydau trydan cynnar NMC.

LFP (ffosffad haearn lithiwm): Mae ganddo fywyd beicio a diogelwch gwell ar dymheredd yr ystafell, ond gall dirywiad cynhwysedd fformwleiddiadau safonol fod yn fwy arwyddocaol ar dymheredd hynod o isel (islaw -20 gradd). Fodd bynnag, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gweithgynhyrchwyr megis BYD a CATL wedi gwneud llawer o optimeiddiadau llunio ar gyfer perfformiad tymheredd isel LFP, ac mae'r bwlch yn culhau.

Mae'n werth nodi, o fewn yr un system gemegol, y gall y gwahaniaethau mewn fformwleiddiadau rhwng gwahanol wneuthurwyr fod yn llawer mwy na'r gwahaniaethau rhwng systemau cemegol gwahanol. Wrth brynu, rhowch flaenoriaeth i edrych ar gromlin rhyddhau tymheredd isel cyhoeddedig y gwneuthurwr (cyfradd cadw capasiti rhyddhau ar -20 gradd ) a therfyn tymheredd codi tâl isaf, sy'n fwy gwerthfawr nag edrych ar "NMC neu LFP" yn unig.

Ffurfiad tymheredd isel wedi'i optimeiddio: y gwahaniaethydd go iawn

Bydd rhai gweithgynhyrchwyr batri sy'n canolbwyntio ar gymwysiadau tymheredd isel yn mabwysiadu:

Electroli toddyddion organig gludedd isel (fel fformwleiddiadau sy'n cynnwys toddyddion ether).

Mae ffilm SEI arbennig-sy'n ffurfio ychwanegion yn gwella - phriodweddau rhyngwyneb tymheredd isel

Mae cotio electrod teneuach yn byrhau'r llwybr trylediad ïon lithiwm-.

Mae'r gwelliannau fformiwleiddiad hyn yn arbennig o effeithiol mewn amodau hynod o oer (islaw -30 gradd ), ond yn aml yn dod ar y gost o aberthu rhywfaint o ddwysedd ynni tymheredd ystafell.

Pecynnau batri gyda gwres adeiledig: yr effaith fwyaf uniongyrchol.

Waeth beth fo'r cyfansoddiad cemegol, mae pecynnau batri gyda rhag-gynhesu integredig a strwythurau inswleiddio thermol da yn perfformio'n llawer gwell na chelloedd noeth mewn amgylcheddau rhewllyd. Ar hyn o bryd dyma'r ffactor mwyaf pendant yn y gwahaniaeth ym mherfformiad y gaeaf rhwng cerbydau trydan a dyfeisiau storio ynni awyr agored, a drafodir yn fanwl yn yr adran ddylunio yn ddiweddarach.

5. Sut i wella perfformiad batris lithiwm yn y gaeaf?

Rhestrir yr argymhellion canlynol yn nhrefn pwysigrwydd i iechyd batri. Mae'r ddau gyntaf yn -egwyddorion llinell isaf, ac mae'r olaf ar gyfer optimeiddio perfformiad:

Rheol gyntaf: Peidiwch byth â chodi tâl o dan 0 gradd

Nid awgrym yw hwn, ond egwyddor. Mae codi tâl tymheredd isel yn achos uniongyrchol dyddodiad lithiwm, ac mae'r difrod sy'n deillio ohono yn anwrthdroadwy. Os bydd eich dyfais yn rhedeg allan o bŵer mewn-amgylchedd awyr agored tymheredd isel, dewch ag ef yn ôl i dymheredd ystafell am o leiaf 30 munud cyn ei gysylltu â gwefr .

Ail bwynt: Cynheswch cyn ei ddefnyddio, cadwch gynhesrwydd ar ôl ei ddefnyddio

Dyfeisiau sy'n cefnogi rhaggynhesu (mae gan y mwyafrif o gerbydau trydan modern y nodwedd hon): Mae cynhesu'r batri dan do neu drwy ap cyn ei ddiffodd yn caniatáu iddo gyrraedd tymheredd uwch cyn ei ddefnyddio, a all wella'n sylweddol y gallu i ollwng a derbyniad codi tâl.

Ar gyfer dyfeisiau heb swyddogaeth cynhesu ymlaen llaw (ffonau symudol, flashlights, dronau, ac ati): cynheswch nhw mewn poced fewnol neu fag wedi'i inswleiddio cyn eu defnyddio; bydd yr effaith yn weladwy ar unwaith.

Erthygl 3: Rheoli gollyngiadau presennol uchel mewn amgylcheddau hynod o oer

Mae gollyngiadau cerrynt uchel (fel cerbydau trydan yn cyflymu'n gyflym neu esgyn o'r dronau) ar dymheredd isel yn achosi gostyngiad mwy difrifol yn y foltedd oherwydd gwrthiant mewnol, gan arwain nid yn unig at effeithlonrwydd isel ond hefyd y potensial i ysgogi gor-amddiffyniad rhyddhau. Bydd gyrru'n ysgafn yn y gaeaf yn gwella perfformiad batri.

Erthygl 4: Storio Cywir

Batris nad ydynt wedi'u defnyddio am gyfnod estynedig (mwy na 2 wythnos):

Tymheredd storio: 10 gradd -25 gradd, yn sych ac wedi'i ddiogelu rhag golau.

Tâl sy'n weddill: Cadwch ef rhwng 30% a 60% (er mwyn osgoi niweidio'r derfynell bositif trwy ei gadael wedi'i gwefru'n rhannol, ac i osgoi niweidio'r derfynell negyddol trwy ei gadael heb ei gwefru).

Gwiriwch statws y batri bob 1-2 fis a'i ailgyflenwi i'r ystod uchod.

Erthygl 5: Awgrymiadau ar gyfer rheoli defnydd ynni cerbydau trydan yn y gaeaf

Dilema craidd gyrru yn y gaeaf yw bod y gwresogydd yn defnyddio gormod o drydan, ond mae'n rhy oer hebddo. Dyma ychydig o gyfaddawdau:

Blaenoriaethu defnyddio seddi wedi'u gwresogi ac olwyn lywio; dim ond ychydig gannoedd o wat sydd eu hangen ar y systemau gwresogi lleol hyn, sy'n llawer mwy effeithlon na gwresogi'r aerdymheru.

Cynheswch y cerbyd ymlaen llaw pan fydd wedi'i blygio i mewn (wedi'i gynhesu gan ffynhonnell pŵer allanol, heb ddefnyddio batris).

Wrth barcio, ceisiwch ddewis llawer parcio cysgodol neu dan do i leihau colli gwres batri.

6. Sut rydym yn dylunio pecynnau batri lithiwm ar gyfer cymwysiadau tywydd oer

Mae'r cynnwys canlynol yn seiliedig ar brofiad dylunio ymarferol ein tîm mewn prosiectau storio ynni cryogenig a phecyn batri cerbydau arbennig trydan, ac mae'n berthnasol i senarios proffesiynol sydd angen gweithrediad sefydlog ar -20 gradd i -40 gradd.

System Rheoli Thermol (TMS): Craidd Dylunio Cryogenig

Ar gyfer pecynnau batri a gynlluniwyd ar gyfer amodau gweithredu hynod o oer, nid yw rheolaeth thermol yn nodwedd "dewisol", ond yn "nodwedd safonol." Mae ein datrysiadau nodweddiadol yn cynnwys:

Ffilm wresogi PTC hunan-rheoleiddio : dwysedd pŵer tua 150–300 W/m², mae'r manteision yn cynnwys nodweddion hunan-reoleiddio ar gyfer diogelwch a dibynadwyedd, a chost gymedrol; sy'n addas ar gyfer gofynion cynhesu o -20 gradd i 0 gradd.

Oeri hylif + system wresogi integredig gwresogi hylif: Defnyddir yr un cylched hylif ar gyfer gwresogi yn y gaeaf ac oeri yn yr haf. Mae gan y system lefel uchel o integreiddio, ond mae'r gost a'r pwysau hefyd yn fwy; addas ar gyfer prosiectau gradd modurol gyda gofynion perfformiad llym ar draws yr ystod tymheredd gyfan.

Deunyddiau inswleiddio thermol a rheolaeth pontydd oer: Mae'r gragen allanol wedi'i gwneud o ddeunyddiau dargludedd thermol isel neu ychwanegir haen inswleiddio (fel ffelt aergel, gyda dargludedd thermol mor isel â 0.015 W / (m · K)). Yn y dyluniad strwythurol, mae rhannau metel yn cael eu hosgoi i redeg yn uniongyrchol trwy'r tu mewn a'r tu allan i atal effeithiau pontydd oer sy'n achosi tymheredd isel lleol.

Strategaeth Diogelu Tymheredd Isel BMS: Rhesymeg Galed yn Gyntaf

Rhaid i system rheoli batri (BMS) berfformio'r canlynol ar gyfer tymereddau isel:

Gwaherddir codi tâl tymheredd isel : Pan fo tymheredd y gell yn is na 5 gradd, mae gorchmynion codi tâl yn cael eu gwahardd yn llwyr (mae'r trothwy ffurfweddadwy yn dibynnu ar fanylebau'r gell).

Gollyngiad cyfyngedig -cerrynt tymheredd isel-: Pan fo'r tymheredd rhwng -10 gradd a 5 gradd, mae'r cerrynt rhyddhau uchaf wedi'i gyfyngu i 30% -50% o'r gwerth graddedig er mwyn osgoi sbarduno'r amddiffyniad gostyngiad foltedd yn aml oherwydd ymwrthedd mewnol gormodol.

Monitro tymheredd amser real : Mae gan bob pecyn o leiaf synwyryddion tymheredd lluosog i sicrhau samplu tymheredd unffurf ac atal gor-oeri lleol rhag cael ei guddio gan y gwerth cyfartalog.

Dewis a dilysu celloedd

Yn gynnar yn y prosiect, rydym yn ei gwneud yn ofynnol i gyflenwyr celloedd ddarparu cromliniau cadw capasiti ar gyfer rhyddhau 0.2C ar - 20 gradd, yn ogystal ag adroddiad prawf ar allu derbyn tâl ar -10 gradd. Yn gyffredinol, mae cyflenwyr sy'n gallu darparu data prawf tymheredd isel cyflawn yn fwy dibynadwy o ran llunio a chysondeb gweithgynhyrchu.

Ar gyfer senarios eithafol o dan -30 gradd (fel offer ymchwil pegynol a dronau uchder uchel), nid yw'r system ïon lithiwm safonol bellach yn ddigonol. Byddwn yn gwerthuso llwybrau technoleg sy'n dod i'r amlwg fel batris metel lithiwm neu fatris cyflwr solet, ond mae'r atebion hyn yn dal i fod yn y cam datblygu màs cynhyrchu.

Cydweithio ar lefel y system: Nid yw batris yn ynysoedd ynysig

Rhaid dylunio rheolaeth thermol pecyn batri ar y cyd â'r system system / cerbyd gyffredinol. Camgymeriad cyffredin yw bod rheolaeth thermol y batri wedi'i ddylunio'n dda, ond mae'r batri yn destun llwyth llawn ar unwaith ar ôl i'r system gael ei throi ymlaen. Mae'r batri yn cael ei "brwsio" gan gerrynt mawr cyn iddo gynhesu'n llawn, gan wneud y rheolaeth thermol yn aneffeithiol.

Ein profiad ni yw bod sefydlu rhesymeg "ramp pŵer cychwyn oer-i fyny" ar lefel firmware system- cyfyngu'n awtomatig ar yr allbwn pŵer cychwynnol yn seiliedig ar dymheredd y gell ar ôl pŵer, a rhyddhau pŵer llawn yn raddol wrth i'r tymheredd godi - bron yn anganfyddadwy i'r defnyddiwr, ond mae'n cael effaith sylweddol iawn ar amddiffyn bywyd batri.

7. Cwestiynau Cyffredin (FAQ)

C1: A ellir rhyddhau batris lithiwm a'u defnyddio o dan sero gradd Celsius?

Bydd, ond bydd perfformiad yn gostwng. Nid yw gollwng ei hun yn achosi dyddodiad lithiwm, dim ond yn lleihau'r gallu y gellir ei ddefnyddio ac yn gwanhau allbwn pŵer. Fodd bynnag, ni chaniateir codi tâl -hyd yn oed ar -1 gradd , mae risg o ddyddodiad lithiwm. Mae'r egwyddor ar gyfer dyfarniad yn syml: mae gollwng yn dderbyniol, dylai codi tâl aros i'r tymheredd adennill.

C2: Pam mae ystod fy nghar trydan yn gostwng cymaint yn y gaeaf?

Dim ond rhan o'r rheswm yw lleihau cynhwysedd batri, gan gyfrannu 10%-20% at y golled amrediad. Y troseddwr mwyaf yw'r system wresogi - yn ôl profion AAA, gall troi'r gwresogydd ymlaen arwain at golli amrediad cyfan o dros 40%. Mae ffactorau eraill yn cynnwys mwy o ymwrthedd treigl oherwydd pwysedd teiars is ar dymheredd isel a llai o effeithlonrwydd modur ar dymheredd isel. Argymhellir blaenoriaethu gwresogi sedd yn lle system gwres canolog y cerbyd, gan fod yr arbedion ynni yn sylweddol.

C3: Beth yw'r tymheredd a'r lefel tâl gorau posibl ar gyfer storio batris lithiwm yn y gaeaf?

Tymheredd a argymhellir: 10 gradd -25 gradd, mewn amgylchedd sych, tywyll. Tâl a argymhellir: 30%–60% . Peidiwch â storio ar wefr lawn (mae hyn yn rhoi straen ar y derfynell bositif), na'i storio ar wefr isel (gallai hyn achosi difrod gor-rhyddhau). Gwiriwch ac ailwefru i'r ystod uchod bob 1-2 fis.

C4: A yw'r difrod a achosir gan ddefnyddio batris ar dymheredd isel yn barhaol?

Mae'n dibynnu ar y sefyllfa. Mae colled cynhwysedd oherwydd gollyngiadau tymheredd isel syml dros dro yn bennaf ac mae'n gwella wrth i'r tymheredd godi. Mae dyddodiad lithiwm a achosir gan godi tâl tymheredd isel yn ddifrod parhaol, ac wrth i'r dyddodiad gronni, mae'r batri yn dirywio, gan greu perygl diogelwch. Felly, mae'r ateb i'r cwestiwn hwn yn dibynnu a ydych chi erioed wedi codi tâl ar eich batri ar dymheredd isel.

C5: Mae fy ffôn yn cau i lawr yn sydyn mewn tymheredd isel. A yw'r batri yn ddiffygiol?

Mae'n fwyaf tebygol nad yw wedi torri. Ar dymheredd isel, gall foltedd y batri ostwng i drothwy amddiffyn BMS (System Rheoli Batri) y ffôn yn gynharach, er y gallai fod rhywfaint o dâl yn weddill. Unwaith yn ôl mewn amgylchedd cynhesach, bydd y ffôn fel arfer yn pweru ymlaen yn awtomatig ac yn arddangos lefel y batri sy'n weddill. Mae hwn yn ffenomen electrocemegol arferol, nid camweithio. Fodd bynnag, os yw hyn yn digwydd yn aml hyd yn oed ar dymheredd ystafell, yna dylid ystyried heneiddio batri.

C6: A argymhellir unrhyw fatris lithiwm i'w defnyddio mewn amgylcheddau awyr agored eithriadol o oer?

y tymheredd gweithredu isaf a'r gyfradd cadw gollyngiadau tymheredd isel yn y manylebau cynnyrch , yn hytrach nag edrych ar y brand neu'r enw cemegol yn unig. Ar hyn o bryd, mae rhai pecynnau batri ar y farchnad wedi'u optimeiddio ar gyfer senarios tymheredd isel a byddant yn nodi data cyfradd cadw capasiti ar -20 gradd neu -30 gradd (fel cyrraedd mwy nag 80% o'r capasiti graddedig) yn y manylebau. Mae'r cynhyrchion hyn yn darparu sylfaen fwy dibynadwy ar gyfer dewis.

Crynodeb

Mae tywydd oer yn achosi i fatris lithiwm "ddirywio," o ganlyniad i effeithiau cyfunol tri mecanwaith ffisiocemegol: tewychu'r electrolyte, arafu cineteg electrod, a mwy o wrthwynebiad mewnol. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r dirywiad hwn dros dro ac yn gildroadwy-ar yr amod nad ydych yn codi tâl arnynt ar dymheredd isel.

Ar gyfer defnyddwyr cyffredin, y ddau beth pwysicaf yw: peidiwch â chodi tâl o dan 0 gradd a chynheswch y pecyn batri gymaint â phosibl cyn ei ddefnyddio. Ar gyfer cymwysiadau proffesiynol sydd angen gweithrediad sefydlog mewn amgylcheddau hynod o oer, ansawdd dyluniad y system rheoli thermol a strategaeth amddiffyn tymheredd isel BMS yw'r trothwy gwirioneddol sy'n pennu perfformiad y pecyn batri.

Gydag aeddfedu technoleg electrolyt tymheredd isel wedi'i optimeiddio a gweithrediad graddol batris cyflwr solid, mae lle sylweddol o hyd i wella perfformiad batris lithiwm mewn amgylcheddau hynod o oer. Fodd bynnag, tan hynny, deall yr egwyddorion a'u defnyddio'n gywir yw'r ateb mwyaf darbodus ac effeithiol o hyd.